鋼活絡模具是一種用于汽車輪胎翻新行業，結構緊湊，性能合理，可設計生產預硫化型胎面的設備。活絡模由模殼和模芯組成，模芯由下模，上模和可徑向移動的輪胎花紋塊組成。
鋼活絡模具是一種用于汽車輪胎翻新行業，結構緊湊，性能合理，可設計生產預硫化型胎面的設備?；罱j模由模殼和模芯組成，模芯由下模、上模和可徑向移動的輪胎花紋塊組成，模殼包含有中模套和滑塊，各滑塊外側壁為斜面，中模套內側壁與滑塊外側壁的斜面成貼面接觸，中間有無油自潤滑銅合金減摩片，可以使活絡模的主要滑動面活絡自如，滑動平穩。在中模套上設置滑塊限位裝置，簡化了模具的安裝程序。
我廠生產的鋼活絡模具和高壓全鋼活絡模廣泛應用于鋼絲子午線胎的生產翻新，午線輪胎具有能夠承受較大內應力、胎面不易變形、良好的地面抓力和穩定性好等優點，在汽車中應用廣泛。高壓全鋼活絡模克服了一般工作型面精度不易控制的缺點，可造出較光順的曲面，并且可以方便地控制構造。全自動活絡模更是在此基礎上增加花紋塊的塊數，花紋塊模具型腔是多個曲面片的拼接，各曲面片花紋塊合攏后，形成一個_規整的圓環型腔，并使各扇形塊之間的接合面均勻一致，從而大大提高所硫化子午線輪胎的動力性能和外觀質量。經全自動活絡模加工過的輪胎可與世界_輪胎相媲美。全自動活絡模能提高輪胎加工過程中產品的合格率，是用戶可以信賴的產品。
鋼活絡模具由模殼和模芯組成，模芯由下模、上模和可徑向移動的輪胎花紋塊組成，模殼包含有中模套和滑塊，各滑塊外側壁為斜面，中模套內側壁與滑塊外側壁的斜面成貼面接觸，中間有無油自潤滑銅合金減摩片，可以使活絡模的主要滑動面活絡自如，滑動平穩。
在
鋼活絡模具設計中，中模體作為活絡模中心機構的重要零部件，對活絡模的使用壽命和精度有著重要影響。由于中模體形狀復雜，在傳統的設計方法憑經驗，缺乏直觀形象的表示。通過有限元分析方法，很好的解決了這一矛盾，對提高機械結構件強度，減小和_應力集中現象有著重要的意義。
