輪胎翻修是輪胎資源循環利用的_。欲推進輪胎循環利用，_要著重提高翻胎質量和翻新次數。這_要求要研發和掌控好輪胎翻新的關鍵技術：怎樣提高新舊膠的粘接強度和胎面膠的耐磨性？如翻修胎所用新膠與舊胎體膠粘結牢實，不翹邊、跨皮、脫落；胎面膠耐磨、使用壽命長，肯定受到用戶青睞、社會好評，用戶也樂于使用；注意愛胎、節胎、保護胎體、及時送翻，千方百計提高翻新率并爭取多次翻新，以降低輪胎使用成本，這自然_更有利于促進輪胎的循環利用。
以下著重介紹新膠與舊胎體膠的粘合技術。輪胎翻新過程中一個重要環節_是新舊膠的粘合過程：新胎胎面磨光需更新胎面；胎體損傷需粘貼補強墊；跨胎肩大洞傷需補貼老膠皮。無論胎面翻新、損傷的修補、洞傷的填充都涉及粘合問題，因此，翻胎質量好壞很大程度取決于粘合質量。為此，特根據粘合原理，從物理化學角度_翻新胎粘合面的打磨、粘合膠的配方設計等方面的研發和掌控做以下詳解。
一、 有關翻修胎打磨技術的掌控
粘合面打磨的目的：一是_經長期使用已經老化的橡膠表層，從而使未被氧化或只發生_小變化的新膠層裸露。二是通過打磨時的機械熱氧化作用，促使高分子機械或熱氧解聚，從而在橡膠表面產生游離基和帶電荷的各種官能團以利于提高粘合強度。三是通過打磨在硫化膠層表面產生微細凹凸磨紋，以增大被粘合面的表面積，同時，提高硫化膠表面的濕潤程度，這有利于粘合膠層借助毛細管現象，流入磨紋縫隙。由此可見，打磨造成的機械化活性表面對兩膠的粘合強度將產生積_的影響。
對打磨工藝的質量要求：翻修胎的打磨包括翻修胎體的胎面、胎肩、胎側、預硫化胎面、修補胎等粘合面的打磨。翻新胎工藝有傳統的頂翻、肩翻、全翻新。預硫化胎面的翻新工藝又分條型和環型兩種。其不同的翻新工藝對打磨共同的工藝質量要求是：打磨時不能傷及帶束層、緩沖層、簾布層；不能有過熱、燒焦、磨紋粗細不均、漏磨、偏磨等。不同的是傳統法翻新對胎面打磨的弧高、弧寬較之預硫化胎面翻新和子午胎翻新略高、弧高收窄，銼紋可適當深一些。主要基于傳統法翻新使用的未硫化胎面膠膠料柔軟，好粘合，在加壓硫化時，膠料流動性強，易流入銼紋深處。預硫化胎是已形成三維網狀結構的硫化膠，它的變形受到限制，因此，胎面打磨的弧度半徑要大些，磨面要平坦些。但也要注意磨面過于平坦，胎肩負荷加大，滾動阻力增大，易產生肩裂。同時，不同翻新工藝，不同磨面，磨紋深度要求也有差異；對傳統法翻新工藝，胎面磨紋_深度_可達1mm：預硫化胎面翻新工藝胎面磨紋深度要求不_過0.5mm。預硫化胎面的磨紋深度不_過0.2mm。胎側打磨磨紋深度不_過0.3mm，胎內粘貼襯墊的磨紋深度不_過0.15mm。
新鮮打磨面或新鮮膠層有利于粘接。將新剝離的舊簾布層不經打磨與舊簾布層經打磨作對比剝離試驗基本沒差別，都可達到12KN/M以上。這主要是膠中仍保存大量活性中心。其實打磨_是讓這些活性中心重新起作用，為翻新胎新膠與胎體膠粘結創造可靠的條件。因此，翻修過程中應盡量創造和保留新鮮打磨面。其方法是對打磨面及時噴涂膠漿，特別是鋼絲胎對打磨裸露的鋼絲應及時涂刷鋼絲粘合膠漿，以防鋼絲氧化銹蝕影響粘結。為創造新鮮粘結磨面，在噴涂膠漿前都要對已打磨的胎面在立磨胎機上補磨一次。
對打磨工具和工藝的要求
選好打磨設備和磨具。現在國內翻胎行業使用的打磨設備多是充氣仿型磨胎機或充氣仿型削磨機：一是樣板充氣仿型；二是數控磨胎。使用多年的油壓平磨機基本上被淘汰了。預硫化胎面的打磨、輪胎內磨、外磨都有專用磨胎機。其磨具大多使用鋸齒輪、鋼絲輪、砂輪、圓盤鋸齒等，打磨主要使用或鋸齒輪，內磨、外磨主要使用圓盤鋸齒或鋸齒組。不同的打磨設備和磨具對打磨效果的粘附力差異很大。對比試驗顯示：采用TM3充氣磨胎機磨具采用雙向形鋸齒片，其磨紋細致均勻且不易產生焦燒，其粘接剝離強度較之采用油壓平磨機、釘輪作磨頭打磨面的粘結剝離強度高出4-5KN/M。又如預硫化胎面的打磨，原先無專用打磨機，采用軸磨胎機，鋼絲輪作磨具手工打磨，其磨面均勻性差、磨紋淺，常發生偏磨、漏磨現象，因此在使用中常發生胎面翹邊、剝離。當改用專用預硫化胎面磨胎機后，由于磨頭標準、壓力固定、磨速穩定、磨紋細致均勻、無漏磨、偏磨，_克服了胎面垮皮、脫落現象。
采用正確的操作工藝精細打磨。由于我國現用輪胎打磨機，多半還是半手工半機械化操作，精細打磨相當重要。操作中_注意幾點：_，要根據被打磨胎體的規格、損壞情況、余膠厚度選用先削后磨或直接打磨并測量輪胎尺寸確定打磨的弧度、寬度。_，要給被打磨胎體內腔充足額定氣壓，打磨時_先粗磨，后精磨。開始打磨時_要控制好進齒的深度、速度，不突進、猛進，保持打磨過程的平穩性，盡量做到不過熱、焦燒。特別是打磨子午胎，應避免進齒太深，傷及帶束層。第三，打磨時磨頭應從胎冠中心向兩側打磨，再從兩側向中心回磨，兩次打磨磨頭電機要更換轉動方向，但不得變動打磨深度及速度。第四，磨完后應仔細檢查打磨面的弧度、寬度、磨紋粗細深度、均勻度是否符合要求，有無偏磨、漏磨、過熱焦燒現象，凡不符合質量要求的應補加工。
二、 對粘合膠的工藝物性要求及配方設計
這里所說的粘合膠_是指翻胎常用的中墊膠。它用作新胎面與舊胎體打磨面之間的過渡層，它是關系到翻胎粘合質量的關鍵膠種。其工藝要求：初粘性要好，便于施工操作，硫化誘導其要長，滲透流動性要好，有利于粘結。物性要求：拉伸強度高，抗剪切撕裂好，抗屈撓生熱低，耐老化性好。為_該膠的良好的物性和粘結強度，在設計配方時，首先_明確：硫化膠已形成三維網狀結構，它會限制高分子鏈段硫化劑和促進劑的遷移和擴散。據測有的橡膠在硫化膠中的擴散系數僅為未硫化膠的1/2，常用的促進劑CZ在_溫度下，在硫化膠中的溶解速率和擴散系數也比在未硫化膠中低很多。
根據粘結的擴散原理只有粘合膠通過擴散、滲透與被粘膠的分子充分接觸，才能激起兩膠的活性中心參加界面過渡層膠內的化學反應，使兩者形成牢固的粘合。由此可見，粘合膠硫化誘導期的延長使其充分的擴散、接觸，這對未硫化膠與硫化膠的共硫化提高粘合強度特別重要。
以下方法能設計出誘導期較長的膠料配方。
對膠種的選擇。目前翻胎行業對中墊膠大多使用全_膠，其實也可摻用少量丁苯膠。這既可延長膠料硫化誘導期、增加滲透性和附著力，同時丁苯膠耐熱亦好，相對價廉，還可降低膠料成本。
硫化體系的選用。能延長硫化誘導期_有效的方法是：使用次磺酰胺類促進劑CZ、NOBS、NS、DZ等。另一方面，選好副促進劑也很重要。現國內多選用秋蘭姆促進劑TMTD作副促進劑，因TMTD屬_速促進劑，價格相對低廉，有利于提高硫化速度，如用量適宜還是可以，硫化體系為S+CZ+TT。如要從提高膠料硫化誘導期考慮，_選用N-二硫代碼啡啉作副促進劑。DTDM既是硫化劑又是具有較長誘導期的副促進劑。促進劑CZ與DTDM并用效果_，這有利于提高粘合膠的粘結強度。通過實際測試剝離強度證實：粘合膠硫化初始階段遲延趨勢愈強，粘結強度愈高。因膠料誘導期愈長，與硫化膠的活性中心接觸幾率越大，發生硫化交聯反應的幾率也_越大。
在硫化體系中用少量氧化鎂代替氧化鋅，也能延長膠料硫化誘導期。因為氧化鋅的鋅離子含有空軌道，_化能力較強，易使硫磺分子環裂解，促進橡膠硫化。而氧化鎂分子中的鎂離子無空軌道，離子半徑小，_化能力較弱，不易使硫環分子裂解，有遲延硫化的作用。在鋼絲膠漿中，配用氧化鎂增粘，其原因_是氧化鎂具有抑制橡膠中的硫與黃銅的反應，使之生成更多有利于粘結的硫化亞銅層。同時氧化鎂還可使膠料的_性能增強，拉斷伸長率保持性提高。
三、為促進輪胎循環利用，提高輪胎翻新質量，我們要做好打磨面的化學處理，配制出更_的粘合膠。
