據統計，我國輪胎年產量已達3.8億條，占世界輪胎總產量的1/4左右，每年產生的廢舊輪胎接近2億條。這么大的輪胎產量，如果有10%能夠得到翻新，我們的輪胎翻新工廠也不至于找不到胎體，沒活干 。這方面當然與我們國人使用輪胎不良方式有關，如輪胎使用不規范，車輛_載、輪胎_壓，使用者對輪胎翻新缺乏了解和認識。但我們的輪胎生產廠家也應認真思考，為什么國內大量輪胎得不到翻新？為會么我們生產的輪胎翻新率這么低？和外國品牌輪胎的差距那么大？如果在中國輪胎使用不規范，造成輪胎可翻率低，那么我們出口到國外的輪胎，同樣在國外也不能翻新。國內輪胎生產企業每年花費大量外匯，從國外進口大量的_橡膠，生產這么多不能翻新的低端產品，這簡直是在浪費資源，制造垃圾。更有甚者，目前，國內有許多輪胎廠在生產不三包輪胎，生產量非常大，賣的非常火爆。這種不三包的輪胎要本_不能翻新。

 

廢舊輪胎綜合利用是一個系統工程，我們應該站在全局的高度考慮問題，不能只強調一個方面。在這樣復雜的市場環境中如何讓輪胎翻新廠生存下去，我們應認真考慮。如果這個行業在國內消失，將是一個悲哀。

 

提高輪胎翻新次數和行駛里程 ，從而提高橡膠資源利用率，是節省資源和減少廢輪胎數量的_有效途徑。在國外，大的輪胎制造商均有自己的翻胎企業，同時也與其他翻胎企業合作，提高自己所生產輪胎的翻新率，以便為顧客節約資金和_的服務。但我國由于種種原因，新胎生產和輪胎翻新被人為地分成兩個行業，長期不能有效溝通，使翻胎企業在新技術掌握和應用方面處于不利地位，不能科學合理地利用新胎生產企業的橡膠材料、技術和設備優勢，造成資源和設備的浪費。這也是我國翻胎行業發展遠遠跟不上輪胎和環保產業發展的一個原因。

 

我們應借鑒國外_經驗，提倡新胎生產企業投資翻胎業，或自己辦翻胎廠，或與現有翻胎廠合作，或與投資商、舊輪胎定點回收企業、輪胎經銷商等合作建立翻胎廠，改變目前我國輪胎翻新利用落后的局面，達到舊輪胎_有效的利用和橡膠資源的_化節約。這樣，不僅技術、設備可以利用輪胎生產企業的現有條件，實現資源共享，投資少，_質量，還可以利用輪胎生產企業現在銷售網絡，起到事半功倍的效果。